【車両情報】
車種：
Jeep Grand Cherokee SRT8
作業区分：
4輪アライメント調整・カスタムセッティング
【メカニックも驚く「メーカー基準値」の罠】
「SRT8のフロントタイヤ、すぐ内側だけ減ってワイヤーが出ちゃうんです」
そんなご相談を頂きました、それもそのはず。この車のメーカー基準値（アライメント数値）は、SUVとしては常識外れです。
フロントキャンバー基準値： -1.98°（最大で-2.53°！）
一般的にスポーツカーでも-1°から-1.5°程度ですが、2.5トン級のSUVに約-2°のネガティブキャンバーがついています。これは「サーキットでタイムを出す」ための設定であり、日本の公道を普通に走ればタイヤは1万キロももたない、クレイジーなスペックです。
【Quad Driveの処方箋：ジャパン・ストリート仕様】
今回はオーナー様のご要望に合わせ、「タイヤの寿命」と「直進安定性」を重視したセッティングに変更しました。
左側通行用＆偏摩耗対策：
過激なネガティブキャンバーを起こし、ストリートユースレベルまで調整。さらに日本の道路事情（左側通行）に合わせて左右差を微調整しました。
キャスター増しで「ドシっと感」を：
キャンバーを減らした分、キャスター角を寝かせる（増やす）方向にセッティング。これで、高速域での直進安定性が増し、ステアリングの座りが「ドシっと」重厚になります。ハンドルの復元力（切った後に戻ろうとする力）も強化され、長距離移動が楽になるはずです。
【鉄則：アライメントは「リア」から始まる】
『アライメントはリアから始まる』。これ、基本です。
どんなにフロントをいじっても、後ろのタイヤが真っ直ぐ前を向いていなければ（スラスト角がズレていれば）、車は斜めに進もうとします。SRT8のような大パワー車こそ、リアの数値を完璧に決めてトラクションを確保し、その上でフロントの味付けを行うのが正解です。
【Quad Driveの視点】
QuadDriveのアライメントは、「コーナリング重視」「タイヤ長持ち重視」「高速道路重視」など、オーナー様の乗り方に合わせて、数値を自在にアレンジします。SRT8のタイヤ消耗にお悩みの方、ぜひご相談ください。
最新型のアメ車の故障修理はQUADDRIVEにお任せください。
GM FORD CHRYSLER、逆輸入車まで全車種故障診断可能です。他では直らないお困りの修理等、お気軽にご相談ください。
クワッドドライブは、アメリカにおける整備士資格「ASE」を取得し、併せてGM Certified Technicianとして認定されたメカニックが在籍しています。アメリカ車、逆輸入車を中心に車検点検、修理、故障診断はもちろん、どんな難題修理でもお気軽にご相談ください。日米の整備士資格保有者が対応いたします。
QUADDRIVE
〒334-0076 埼玉県川口市本蓮 2-8-12
TEL:048-281-5853
