ウェットカーボンのスプリッターは内部にアルミプレートがサンドイッチされた構造の為、重量が重いのが難点。。。
　

これで高速やサーキットでダウンフォースが掛かった時の応力を考慮すると、簡単な補強追加やバンパーへの固定ではとても危険です。
　

CTS-Vはバンパー裏のフレームやホースメントが少ない為、バンパー内部にスプリッター用の骨組みを作成しています。
骨組み用の材質、厚み、重量のバランスはとても難しいです。
一番剛性の出る取り付け方法で行っております。
　

まだ補強を追加し、調整式ロッドを3本取り付け予定です。
これで安定したダウンフォースが得られると思います。